BMW C650GTを購入したところ、前オーナーが取り付けていたスマホナビがちょっとした遠出に便利で、シートヒーターも快適だった。そこで、日頃の足として使っている250ccのスクーター「ホンダ フォーサイト」にも、少し手を加えてみることにした。
まず、フロント部分にUSBポートとシガーソケットを増設し、スマホナビや電熱ベストに給電できるようにした。さらにシート下にはバッテリー直結のシガーソケットも設置した。こちらは走行中のモバイルバッテリー充電などに使えるほか、非常時の電源としても利用できるようにした。
このフォーサイトには10年以上乗っており、その前の車種も同じフォーサイトだった。かれこれ17年、この車種に乗っていることになる。
いい加減、街中でも見かけなくなった車体だが、小型の車体に250ccのエンジン、そしてシート下の広い収納スペースという、今のスクーターにはない魅力がまだある。
現在の走行距離は4万kmを超え、リアサスペンションやバッテリーも交換し、前輪タイヤなども新調したばかりだ。まだまだ活躍してくれそうである。
○ フォーサイトのヒューズボックスから電源を取り出す
○ ヒューズ電源を取り付けて配線する
○ USBポート＋シガーソケット「電源くん3」を取り付ける
○ スマホナビ用にRAM MOUNTSを取り付ける
○ 冬のスクーターに電熱ベストを使う
○ シート下にもバッテリー直結の電源を増設する
○ スクーターを非常時の電源として活用する
○ フォーサイトのヒューズボックスから電源を取り出す
バッテリーから直に電源をとることも考えたが、電源をフロントに設置すること、キーのオンオフと連動させて無駄にバッテリーが消耗することを防ぐ為に、ヒューズボックスから電源をとることにした。
・フォーサイトのフロントカバーを外す
ヒューズボックスは、フロントカバーを外したところにある。フロントカバーは、プラスティリベットとと呼ばれる留め具を外し、カバーを上にスライドさせてから前に引っ張ると簡単に外すことができる。
プラスティリベットは、頭部分を引っ張ると下部の留め具が縮み、抜ける構造になっている。無理に引っ張らず、まず頭部分だけを引き出してから抜くのがコツである。
プラスティリベットは種類もサイズも様々だが、エーモンの型番 3804 で代用できた。そこで、紛失したものの一つには、こちらを取り付けた。
フロントカバーを外すと右下にあるのがヒューズボックスである。ここから電源を取ることになる。
ヒューズ電源を取り付ける前に、テスターで通電状態を確認する。エンジンを始動するか、キーを回して電装系をオンにした状態で、ヒューズボックス内のヒューズ上部にある小さな金属部分と、車体アースとなる金属ネジとの間の電圧を測定する。ここで約12Vの電圧が確認できれば、電源を取り出せることが確認できる。
○ ヒューズ電源を取り付けて配線する
用いたのは エーモン フリータイプヒューズ電源（ミニ平型） DC12V・60W/DC24V・120W 2835である。
このヒューズ電源（ミニ平型）を、ヒューズボックスの一番下にある10Aヒューズ、または下から2番目の15Aヒューズに接続する。取り付ける際は、ヒューズ電源の赤い線がつながっている側、つまり電源側が向かって左になるようにする。向きを間違えないよう注意したい。
ヒューズ電源 （ミニ平型） を取り付ける際に外したヒューズは、ヒューズ電源 （ミニ平型） についている黒いボックスに取り付けておく。
○ USBポート＋シガーソケット「電源くん3」を取り付ける
USBポートやシガーソケット単体なら安いものもたくさんあるが、今回は「電源くん3」を選んだ。ポートに防水用のフタが付いていることと、スクーター本体に強力な両面テープで固定できることが理由である。
バイクやスクーターは細かな路面の振動が車体に伝わるため、電装パーツはできるだけしっかり固定したい。また、風雨にさらされる場所でもあるので、ある程度の防水対策も必要である。
接続と設置はそれほど難しくない。電源ソケットにつながる配線は、フロントカバー上面の隙間から出すようにした。
ヒューズ電源（ミニ平型）の赤い線を「電源くん3」の切りっぱなしになっているプラスコードに接続し、「電源くん3」のクワ型端子のボディーアースを、先ほどテスターで確認したフロントの金属ネジに接続すれば完了である。
なお、ヒューズ電源の赤い線はギボシ端子になっているので、電工ペンチを使って「電源くん3」側にもギボシ端子を取り付けておくとよい。今後の取り外しが容易になるうえ、接続もしっかり行える。
また、ギボシ端子の加工には、ギボシがいくつか付属している電工ペンチ セットを購入しておくと便利である。電工ペンチは、ちょっとした配線工事の際にもなにかと役に立つので、安物でも買っておくと重宝する。
結線が済んだら、電源ソケット本体をスクーターに取り付ける。風雨を避けるため、ハンドル下の左側に付属の強力な両面テープで貼り付けた。
ただし、あくまでテープによる固定である。プラグを抜き差しするときは、ソケット本体を押さえながら行ったほうが安全である。
○ スマホナビ用にRAM MOUNTSを取り付ける
・RAM MOUNTS ベース部 ミラーフレームベース
スマホホルダーやGPSの取り付けには、昔からRAM MOUNTS（ラムマウント）シリーズを愛用している。バイクは常に微振動があり、舗装状況によってはかなりの衝撃も加わる。そのため、スマホなどを取り付ける場合は、耐久性とホールド感のあるものを選びたい。走行中に機器を落下させ、壊してしまう可能性があるからである。
バイクへのGPSの取り付け方法については、以下のブログ記事の「旅の思い出にかかせないGPS」をご参照ください。
そのために、今回も選んだのはRAM MOUNTS（ラムマウント）であり、 ベース部 ミラーフレームベース 11mmボルト穴用 ブラック RAM-B-252U をホンダ フォーサイトに取り付けることにした。
これはフォーサイトのミラー軸部分に取り付けるのにちょうどよい。通常のオートバイのようにハンドルバーがあればRAM MOUNTSを取り付けやすいが、スクーターにはそのような場所がない。そこで、今回はミラーの下に取り付けることにした。
・フォーサイトのスクリーンをはずす
ホンダ フォーサイトでは、ミラーの軸にRAM MOUNTSを取り付けるために、スクリーンを外す必要がある。まず、ハンドル左右の上部と下部にある計4本のネジを外すと、フロントカバーを外すことができる。
フロントカバーが外れるとスクリーン下部がネジ止めされていることがわかる。この左右のネジ4つを5mm六角レンチで、中央の10mmボルトをレンチではずせば、簡単にスクリーンが外れる。
スクリーンを外すと、ミラーを回して取り外せるようになる。ミラーを外したら、その軸部分にRAM MOUNTSのミラーフレームベースを挟み込む。
このとき、ミラーフレームベースにワッシャーを3枚ほど挟んでおくと、ミラーを取り付けた際に向きがちょうどよくなる。
・RAM MOUNTSのアームとXグリップを組み合わせる
スマホナビを活用するため、BMW C650GTとほぼ同じ構成でRAM MOUNTSを組んでみた。
バイクのスマホナビ取り付けについては、以下のブログ記事の「BMWのビッグスクーターの魅力」をご参照ください。
フォーサイトのミラーフレームベースから、まず アーム部 として、標準アーム アルミ 約93mm RAM-B-201U を用いる。
スマホをホールドするのは マウント部 Xグリップ ファブレット用 テザー付き RAM-HOL-UN10BU とする。このテザーと四方から強く握るXグリップでスマホが脱落したことは1度もなく、安心できるツールである。
○ 冬のスクーターに電熱ベストを使う
真冬の走行は、長距離でなくても辛い。ホンダ フォーサイトの後期車種にはグリップヒーターが付いているので、これにハンドルカバーを組み合わせればかなり楽になる。それでも、身体もしっかり暖めたいと思った。
そこで、USB接続の電熱ベストを使うことにした。いわゆるヒーターベストで、仕込まれている電熱線はそれほど多くないように見える。しかし、実際に着用してみるとかなり暖かく、寒さを和らげるどころか、こまめに温度調整が必要なほどであった。
スクーターのバッテリー容量には限りがあるので、消費電力の大きなものは避けたい。その点、USB電源で使える電熱ウェアはちょうどよい。大型バイクで使用しているKLANの電熱ウェアは消費電力が大きいため、フォーサイトではこちらのほうが使いやすそうである。
電熱ベストを検索すると実に多くの商品が出てくるが、品質には差があるようだ。電源が入らない、十分に暖かくならないといった問題もあるようなので、購入後に動作を確認し、問題があればすぐ返品できる販売店を選んだほうがよい。
電熱ベストを選ぶ際のポイントは、スクーターを運転しながらでもスイッチを操作できることである。そのため、スイッチの形状や位置が意外と重要になる。アウターの上から触ってスイッチの位置がわかり、乗車中でもオン・オフできるものが便利である。
バイク用と決め込むなら腹側背側の切替えができるスイッチが2つあるタイプよりも、スイッチ1つのもののほうが便利かと思う。また、電熱線が多すぎるものは消費電力も大きくなるので、スクーターで使う場合はあまり欲張らないほうがよい。こちらを購入したが今も問題なく使えている。
○ シート下にもバッテリー直結の電源を増設する
工作ついでに、シート下のバッテリーからも電源を取り出し、シガーソケットとして使えるようにした。
まず、バッテリーからシート下へ配線を出すため、バッテリーの蓋部分に元から開いていた穴を、ドリルでさらに広げる。
配線が穴に通るようになったら、バッテリーのプラスとマイナスに端子を接続して蓋を閉じる。
バッテリーに直結すると常時通電してしまうため、途中にスイッチを入れて必要なときだけ電源を使えるようにした。
配線する際は、シガーソケットのプラスとマイナスを確認しておく必要がある。一般的なシガーソケットでは、マイナス側（黒線）は外周の金属部分で、シガープラグの側面の接点と接触する。一方、プラス側（赤線）は中央の金属部分で、シガープラグ先端の接点と接触する。
極性を確認したうえで、配線を行う。
作が終わったら、実際に電圧を測って確認する。電圧計付き USB シガーソケット という便利な製品もある。これなら電圧を簡単に確認できるので、テスターと併用すると便利である。USB電源としても使えるため、バイクに常備しておいてもよい。
○ スクーターを非常時の電源として活用する
エンジンを始動すると、12Vを超える電圧が確認できた。シート下に電源があるので、ここにモバイルバッテリーを接続して走行中に充電しておくこともできる。モバイルバッテリーを用意しておけば、先ほどの電熱ベストを降車後にも使えるようになる。
また、カーインバーターを使えば、12Vの電源からAC100Vを取り出すこともできる。インバーターの定格出力やスクーター側の発電・バッテリー容量には注意が必要だが、低消費電力の機器であれば、災害時の緊急電源として役立つ可能性がある。
大容量の電力を長時間供給する非常用発電機とは異なるが、身近なスクーターを非常時の電源として活用できるのは面白いところである。
＜詳細情報＞
・シガーソケットなど配線パーツ
トモカ電気㈱ ラジオデパート店（第3営業所）
東京都千代田区外神田１丁目１０−１１ 東京ラジオデパート３F
・スイッチ類など電源の取り回しパーツ
九州電気㈱
東京都千代田区外神田１丁目１４−２
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