冬を越して久しぶりにBMW C650GTにまたがったところ、エンジンが始動しなかった。メーター類は点灯していたものの、バッテリーの劣化が原因と考えられた。乗らない期間中も数カ月おきにBMW純正のバッテリー充電器で充電していたが、それでも十分な状態を維持できなかったようだ。中古で購入してから4年以上が経過していたこともあり、そろそろバッテリーを交換する時期だと判断した。
○ BMW純正ヘラープラグ付き充電器で定期充電
○ BMW C650GTの互換バッテリー
○ BMW C650GTのバッテリー交換に必要な工具
○ BMW C650GTのバッテリー交換手順
○ キャリブレーションを避けるためのバッテリー交換
○ BMW純正ヘラープラグ付き充電器で定期充電
やや古い話になるが、以前のBMWバイクには「ヘラープラグ」と呼ばれる電源プラグが装備されていた。このプラグは、電熱ウェアへの電源供給だけでなく、家庭用コンセントからバッテリーを充電する際にも利用できる便利なものであった。
このヘラープラグを使う純正充電器は、プラグを差し込んでスイッチをONにするだけで自動的に充電が始まる。充電中は赤ランプ、完了すると緑ランプが点灯するという、分かりやすい設計である。
以前所有していたBMW R1150RはABS搭載車で電力消費が大きかったため、この充電器を頻繁に使用していた。その経験もあり、C650GTの購入時には、同様のヘラープラグをシート左側に追加装着してもらった。
→ BMW C650GT 購入時のインプレッション記事はこちら
これにより、本体カバーを外さずにバッテリーを充電できるようになった。もう1台の足としてバーグマン200を所有しているため、冬場はC650GTに乗る機会が少ない。そのため、バッテリー保護を目的に、この充電器を使って定期的に充電している。
○ BMW C650GTの互換バッテリー
BMW C650GTの指定バッテリーはYuasa YTX14-BSである。純正品は比較的高価なので、これまで互換品を選んできた。今回選んだのは、他車種でも使用してきた実績のあるメガパワー製である。取り扱い方法は純正品と基本的に同じで、サイズもほぼ同じため、これまで取り付けで困ったことはない。
これまでの使用経験から、メガパワー製はバッテリー寿命の面でも信頼できると感じている。
○ BMW C650GTのバッテリー交換に必要な工具
バッテリー交換では、BMW車でおなじみの星形トルクスネジに対応するビットソケットが必須である。それ以外に必要な工具は、プラスドライバーなど、比較的簡単なものだけで済む。
・トルクスネジ用ビットセット ビットソケットセット T8-T60
C650GTの作業ではT25が必要である。以前のR1150RではT20とT40を使ったが、今回はT25一本で済んだ。Amazonで購入できるこちらの低価格なセットでも十分使用できるので、DIYで交換するのであれば便利な工具である。
・ラチェットハンドル
ソケットレンチ用のハンドルである。ラチェット機構により、ハンドルを持ち替えずにネジを回せるため、狭い場所での作業にも向いている。今回のバッテリー取り付けでは、ハンドルと他の部品が交差して狭くなった場所のネジが一つあり、ラチェットがあると便利であった。
・T型スライドソケットハンドル 差込角9.5mm
バイクのネジを回すには、T型ソケットハンドルが便利である。T型バーのおかげで多少力を入れやすく、ハンドルをくるくる回してネジを緩める作業も楽になる。今回は一カ所、奥まった場所にネジがあり、その作業でも役に立った。
・ビットソケットセット用のアダプタ
T型ソケットハンドルの差込角3/8インチ（9.5mm）を1/4インチ（6.35mm）に変換したり、電動ドリルドライバーに取り付けたりできるアダプターである。手持ちのソケットレンチやビットソケットを、T型ソケットハンドル、ラチェットハンドル、電動ドライバーなどに接続できるため、工具を使い回すのに便利である。
○ BMW C650GTのバッテリー交換手順
以前所有していたBMW R1150Rのバッテリー交換があまりにも大変だったため、BMW C650GTを購入する際には、バッテリー交換の方法を実演してもらってから購入した。そのとき、C650GTの交換方法が思いのほか簡単なのを見て、ホッとしたことを覚えている。
なにせBMW R1150Rでは、あちこちのネジを外し、シートやタンクを地面に降ろしてからバッテリーを交換する必要があり、かなりの時間と手間を要したからだ。
BMW R1150R のバッテリー交換記事はこちらをご参照ください。
それで、BMW C650GTのバッテリー交換である。
1.まずはフロント右サイドのカバーを外す。
1．まず、フロント右側のサイドカバーを外す。
ネジは写真の4カ所にある。T25のビットソケットを使って、4本のネジを外す。
2．4本のネジを外したら、サイドカバーを少し持ち上げるようにして取り外し、床に置く。
3．バッテリー上部の奥に、留め金を固定しているネジがある。これをT25のビットソケットで外す。
4．留め金を外したら、バッテリー上部の2本の端子から、プラスドライバーを使ってケーブルを外す。
5．バッテリーを手前に引き出し、取り外す。
6．新しいバッテリーにケーブルを接続する際には、純正品では必要なかった四角いナットが必要になる。今回の互換バッテリーにはネジが切られていないため、四角いナットをネジの下に入れ、その状態でプラスドライバーを使って端子を固定する。
7．バッテリーを所定の位置まで押し込んだら、先ほど3で外した留め金をバッテリーにはめて固定する。固定にはプラスドライバーを使用する。
8．フロント右側のサイドカバーを、車体側の2つのフックにかけてはめ込む。
9．先ほど2で外した4本のネジを取り付け、サイドカバーを固定する。手前下のネジ（写真の緑丸部分）は差し込みにくいため、ここから取り付けるのがコツである。サイドカバーを車体側へ押しながら、カバーのネジ穴と車体側のネジ穴が垂直に合うように位置を調整すると、ネジを入れやすい。
10．4本のネジを締めてサイドカバーを固定すれば、バッテリー交換は完了である。
○ バッテリーの定期交換でキャリブレーションを避ける
今回、バッテリー交換後に試し走行をしたところ、電動で上下するフロントウインドスクリーンが作動しないことに気がついた。Motorradで確認してもらったところ、キャリブレーション（制御システムの再設定）が必要であることが分かった。
バッテリーが劣化して電圧が極端に低い状態が続くと、車載コンピューターにエラーが生じることがあるようだ。今回のキャリブレーションは30分程度で終わったが、こうした事態を避けるためにも、バッテリーは4年に1度を目安に交換しておいたほうがよさそうである。
＜今回使用した交換工具・バッテリー＞
・メガパワー バイクバッテリー MTX14-BS (YTX14-BS / FTX14-BS 互換品）
・トルクスネジ用ビットセット ビットソケットセット T8-T60
・ラチェットハンドル
・T型スライドソケットハンドル 差込角9.5mm
・ビットソケットセット用のアダプタ
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